上周，日系三强品牌的电动车集体在中国市场摊牌了！
东风本田 e:NS1 正式上市，售价 17.5 万～21.8 万；广汽丰田和一汽丰田的 bZ4X 开始预售，价格范围 22 万～30 万；东风日产 Ariya 开启盲订，预计很快就将上市。面对势如破竹的国产电动汽车，首次出牌的日系三强到底能不能打？
如今，中国新能源车市场早已充分打开，市占率逼近 30%。不过，根据 3 月上险数据，国内卖得最好的新能源车中，前 20 名没有一个日系品牌。
e:NS1、bZ4X、Ariya 都仅有单车道 L2 自动驾驶，然而行业现实是，15 万级别的车正在配备指令式变道、20 万元的车将具备 NOA 功能，30 万元的车将具备脱手驾驶甚至城市 L2 的功能。
在智能座舱的配置上，三款车仅有基础的导航和语音操控，支持手机 App 控制车辆，和现售车型相比没有明显的升级。像是更实用的下载 App，观看视频，语音系统的可见即可说、连续对话等功能三款车都不支持。
可以说，日系三强在 2022 年推出的三款纯电车，基础参数难以和自主品牌纯电车形成优势，对比纯电标杆特斯拉 Model Y，则相差更远。
如今，国内车主对智能有着强烈的渴求，姗姗来迟的日系三强电动车，如何让中国人买单呢？
在电动性能上，e:NS1 的表现并不亮眼。其单电机最大功率为 150kW（约合 204 马力），最大扭矩为 310N・m。相比同级燃油车本田 XR-V 的 1.5T 涡轮增压发动机动力没有明显的提升，多了 28 马力，90N・m 扭矩。但是 e:NS1 车重却比 XR-V 增加了近 300kg，e:NS1 实际驾驶的动力感受可能还不如 XR-V 的高配版。
由 dawei
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